Đối với các thế hệ cán bộ, công nhân Cảng Hải Phòng, sự kiện 3 lần Bác Hồ về thăm Cảng đã trở thành những dấu mốc không thể nào quên, là niềm tự hào, nguồn động viên khích lệ quý giá. Để từ đây, CBCNV Cảng Hải Phòng luôn khắc ghi trong tim lời Bác dặn, luôn nỗ lực phấn đấu không ngừng, không nghỉ, vượt qua mọi khó khăn, gian khổ, hy sinh để Cảng Hải Phòng ngày càng lớn mạnh, xứng đáng với niềm mong mỏi của Bác Hồ kính yêu.
3 lần Bác về thăm Cảng
Sinh thời, Bác Hồ luôn dành tình cảm sâu nặng với người dân thành phố Cảng. Mặc dù bận trăm công nghìn việc nhưng đã có tới 11 lần Bác về với Hải Phòng (bao gồm cả Hải Phòng và Hải Dương). Trong số đó, có 3 lần Bác tới thăm Cảng. Để rồi mỗi khi nhớ lại, không chỉ CBCNV Cảng và người dân thành phố Hải Phòng đều rưng rưng xúc động, tự hào.
Lần thứ nhất, ngày 20/10/1946, sau chuyến công du nước Pháp và tham dự Hội nghị Fontainebleau với tư cách Chủ tịch nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa, Bác Hồ đã trở về Tổ quốc bằng đường biển và cập Bến Ngự tại Cảng Hải Phòng. Đây là lần đầu tiên, Chủ tịch Hồ Chí Minh thăm và làm việc với Đảng bộ, chính quyền, quân và dân thành phố.
Đúng 16 giờ ngày 20/10/1946, chiến hạm Dumont Durville đưa Chủ tịch Hồ Chí Minh cập bến Ngự - Cảng Hải Phòng. Từ Chiến hạm, sau hồi còi dài, Bác xuất hiện trên boong tàu với bộ kaki bạc trắng. Đồng bào Hải Phòng trên bến cảng hò reo, hô vang khẩu hiệu Hồ Chủ tịch muôn năm! Còi tại Nhà hát thành phố dõng dạc cất lên báo tin vui Bác đã về, đặt chân lên đất Cảng. Bác dự lễ chào cờ và duyệt đội danh dự Việt - Pháp (đội danh dự của Quân đội nhân dân Việt Nam và lục quân, hải quân Pháp). Phần nghi lễ xong, Bác quay lại bến Ngự cám ơn các đoàn đại biểu nhân dân, nhận hoa của Nhân dân thành phố và ôm hôn hai em thiếu nhi chạy tới đón Bác.
Ngày 30/5/1957, Bác Hồ lần thứ hai về thăm Cảng Hải Phòng. Người trực tiếp lên tàu HC15, thăm nơi ở, ăn và làm việc của thủy thủ, thăm và chụp ảnh cùng sĩ quan, thủy thủ tàu đánh cá Sitdie Panractin (Liên Xô).
Tiếp đó, Bác nói chuyện với cán bộ, công nhân Cảng và căn dặn mọi người phải ra sức thi đua giành năng suất cao, chất lượng tốt, nêu cao tinh thần làm chủ, ra sức xây dựng Cảng trở thành cảng xã hội chủ nghĩa. “Bác mong các cô, các chú giữ vững và phát huy truyền thống đấu tranh cách mạng của dân tộc ta, của giai cấp ta. Phải hăng hái thi đua sản xuất nhanh, nhiều, tốt, rẻ. Phải có tinh thần đoàn kết quốc tế vô sản và phải học tập nâng cao trình độ về mọi mặt để xứng đáng là giai cấp công nhân, giai cấp lãnh đạo cách mạng”.
Bác dặn dò: “Các cô các chú ở đây một thuyền một sóng nên phải đoàn kết với nhau. Tiền đồ cá nhân phải gắn bó với lợi ích của dân tộc, của giai cấp công nhân. Ai muốn đi tìm tiền đồ cá nhân riêng lẻ, tức là tự tách mình ra khỏi con tàu giữa biển, như vậy chẳng có tiền đồ gì cả…”
Những lời dạy giản dị nhưng sâu sắc của Bác đã trở thành kim chỉ nam, là động lực tinh thần để nhiều thế hệ cán bộ, công nhân viên Cảng Hải Phòng gìn giữ, phát huy trong lao động sản xuất và xây dựng Cảng.
Ngày 10/01/1960, Chủ tịch Hồ Chí Minh và các đồng chí lãnh đạo Đảng, Quốc hội, Hội đồng Chính phủ, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, cùng đông đảo Nhân dân Hải Phòng đón 922 kiều bào từ Thái Lan về nước và nói chuyện tại Cảng Hải Phòng. Bác nhấn mạnh: “Thay mặt Đảng, Chính phủ, Quốc hội và Mặt trận Tổ quốc, tôi nhiệt liệt hoan nghênh kiều bào trở về Tổ quốc”; “Đã bao năm, kiều bào ta ở đất khách quê người, luôn luôn hướng về Tổ quốc. Ngày nay, kiều bào đã sung sướng trở về xứ sở. Đảng và Chính phủ tin chắc rằng kiều bào sẽ vui vẻ cùng đồng bào cả miền Bắc đồng cam cộng khổ, vượt mọi khó khăn, hăng hái thi đua tăng gia sản xuất, thực hành tiết kiệm, góp phần xứng đáng vào công cuộc xây dựng Tổ quốc giàu mạnh, vui tươi, xây dựng chủ nghĩa xã hội”.
Xây dựng Cảng biển Hải Phòng ngày càng phát triển, vững mạnh
Đối với các thế hệ người lao động Cảng Hải Phòng nói riêng và lãnh đạo, quân và dân thành phố Hải Phòng nói chung, những lời căn dặn của Người về sự đoàn kết, hăng hái thi đua lao động sản xuất mãi khắc ghi trong tâm khảm. Để rồi, thành phố Hải Phòng luôn xác định Cảng biển là một trọng tâm chiến lược trong phát triển kinh tế, không ngừng đầu tư, mở mang, xây dựng để xứng đáng là cửa chính ra biển lớn nhất khu vực phía Bắc, xứng danh thành phố Cảng anh hùng.
Đồng chí Nguyễn Văn Thuận, nguyên Bí thư Thành ủy Hải Phòng cho biết: thực hiện lời căn dặn của Bác, mong muốn vươn ra biển, khai thác các nguồn lợi, làm giàu từ biển và xác định vị trí Cảng Hải Phòng là điều trăn trở của nhiều thế hệ lãnh đạo thành phố. Khi cùng các cơ quan chuyên môn chuẩn bị dự thảo Nghị quyết 32 của Bộ Chính trị (khóa 9) về xây dựng và phát triển Hải Phòng trong thời kỳ CNH- HĐH đất nước, đồng chí và nhiều lãnh đạo thành phố khác không khỏi chạnh lòng khi dự thảo có đoạn viết: “Hải Phòng là cửa chính ra biển của các tỉnh phía Bắc, có Cảng nước sâu (nếu điều kiện kỹ thuật cho phép)”. Điều này chứng tỏ Trung ương và các Bộ, ngành vẫn băn khoăn, cân nhắc, lưỡng lự, liệu Hải Phòng có làm được cảng nước sâu?
Để giải tỏa sự băn khoăn đó, thành phố đầu tư kinh phí khảo sát, quyết tâm chứng minh về mặt kỹ thuật là Hải Phòng có đầy đủ điều kiện xây dựng cảng nước sâu. Đây là cả một quá trình kiên trì của các thế hệ lãnh đạo thành phố, vừa tự mình vươn lên, vừa tranh thủ sự ủng hộ của các tỉnh, thành phố bạn.
Nhờ vậy, khi Trung ương tiến hành khảo sát lấy phiếu thăm dò, các địa phương đều khẳng định vị trí quan trọng của Cảng Hải Phòng. Bên cạnh đó còn có sự tác động của các yếu tố nội lực, từ dịch vụ Cảng biển cho tới đại lý hàng hải, giao nhận hàng hóa... Tất cả đều được quan tâm đầu tư, thu hút mọi nguồn lực, với các phương tiện và thiết bị ngày càng hiện đại.
Từ đó, Thủ tướng Chính phủ; Chính phủ; các Bộ, ngành Trung ương ủng hộ xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng công suất 300.000 tấn/năm và 2 bến cảng khởi động chính là cảng TC-HITC đã chính thức đi vào hoạt động từ năm 2018, là biểu tượng sự phát triển của Cảng biển Hải Phòng khi đón những con tàu 150.000 tấn vào làm hàng, đưa hàng hóa tới thẳng châu Âu, châu Mỹ mà không phải qua các cảng trung chuyển như trước.
Tiếp theo 2 bến khởi động, các bến số 3, 4 do Công ty CP Cảng Hải Phòng là chủ đầu tư và bến số 5,6 do Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Hateco Hải Phòng đầu tư được xây dựng khẩn trương và nhanh chóng đi vào hoạt động. Các bến số 7,8,9,10 cũng đang được xúc tiến.
Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh cho biết, các bến số 3, số 4 đang phát huy tốt, đạt hiệu quả cao sau hơn 1 năm đi vào sử dụng. Là nhà khai thác cảng chủ lực hàng đầu miền bắc, năm 2025 là năm đầu tiên trong lịch sử hơn 150 năm hình thành, Cảng Hải Phòng đạt 2 triệu TEU container thông qua. Đây cũng là cảng biển đầu tiên tại phía Bắc đạt kỷ lục này.
Theo ông Phạm Hồng Minh, từ những cầu tàu bên sông Cấm năm xưa, hôm nay Cảng Hải Phòng đã vươn mình mạnh mẽ với hệ thống cảng hiện đại, giữ vai trò trung tâm logistics và cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng của khu vực phía Bắc. Cảng Hải Phòng không chỉ đóng góp lớn cho ngân sách thành phố mà còn tạo việc làm cho hàng nghìn lao động, góp phần thúc đẩy phát triển hệ sinh thái logistics, công nghiệp và dịch vụ của thành phố Cảng.
Bước vào giai đoạn phát triển mới, Cảng Hải Phòng tiếp tục đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển xanh, hiện đại hóa quản trị, nâng cao chất lượng dịch vụ và năng lực khai thác. Năm 2026, Cảng Hải Phòng phấn đấu đạt sản lượng hợp nhất 57,34 triệu tấn, trong đó sản lượng container đạt khoảng 2,96 triệu TEUs.
Ông Nguyễn Văn Tiến,Tổng giám đốc Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Hateco Hải Phòng cho biết, các bến số 5,6 hội tụ đầy đủ các yếu tố hiện đại, thông minh, chuyển đổi số, là địa chỉ tin cậy để đón các con tàu lớn liên tục vào, ra làm hàng.
Như vậy, từ một thương cảng nhỏ bé, đến nay Cảng biển khu vực Hải Phòng đã có năng lực lên tới hơn 114,5 triệu tấn năm 2025 (tăng gần 10 triệu tấn so với năm 2024). 9 tháng năm 2026 đã đạt hơn 90 triệu tấn, tăng 6,7% so với cùng kỳ năm trước.
Đáng chú ý, từ cảng biển, Hải Phòng tranh thủ sự quan tâm đầu tư của Trung ương, huy động các nguồn lực trong và ngoài nước cùng nguồn vốn ngân sách thành phố đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng liên hoàn, đồng bộ, hiện đại bao gồm cả cảng biển, sân bay quốc tế; hệ thống đường cao tốc tới khắp nơi và những cây cầu lớn. Không thể phủ nhận, sự vươn mình lớn dậy của đô thị Hải Phòng; sự sầm uất, sôi động, nhộn nhịp của các hoạt động sản xuất kinh doanh; sức hấp dẫn khó cưỡng đối với các nhà đầu tư và sự tăng trưởng GRDP, thu nhập bình quân đầu người, từng bước nâng cao mức sống người dân... là nhờ một phần quan trọng từ Cảng biển.
Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Hải Phòng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 đều xác định Cảng biển là trọng tâm chiến lược trong phát triển thành phố Hải Phòng. Sắp tới đây, sẽ có thêm Cảng nam Đồ Sơn cùng với Khu Thương mại tự do, Khu Kinh tế ven biển phía Nam càng tăng thêm sức hấp dẫn cảng biển Hải Phòng.
Theo đó, thành phố đang nỗ lực phấn đấu để xây dựng Hải Phòng trở thành thành phố công nghiệp gắn với cảng biển hiện đại, thông minh, bền vững; là thành phố hàng hải toàn cầu, đô thị cửa ngõ của vùng Bắc bộ, trung tâm kinh tế biển trọng điểm của đất nước.
Từ định hướng đó, Hải Phòng sẽ phát triển hệ thống cảng biển và hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng; hình thành lối sống văn hóa đô thị cảng văn minh, hiện đại, thu hút nhân tài tới Hải Phòng nghiên cứu khoa học và đào tạo các ngành nghề gắn với hàng hải, kinh tế biển, hải dương học...
Như thế, tương lai của Cảng biển Hải Phòng rất rộng mở kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của thành phố Hải Phòng. Đó không chỉ là niềm vinh dự, tự hào mà còn khẳng định một cách cụ thể, rõ ràng, chắc chắn nhất vị thế cảng biển Hải Phòng, vị thế của thành phố Hải Phòng, là bệ đỡ để Hải Phòng vượt sóng trùng khơi, vươn tới những chân trời mới, phát triển đột phá, góp phần thực hiện thành công các mục tiêu mà nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng tới năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã đề ra, xứng đáng với sự mong mỏi, kỳ vọng của Bác Hồ kính yêu./.
(Nguồn: Cảng Hải Phòng nhớ lời Bác dặn/ Hồng Thanh// Báo An ninh Hải Phòng.vn.- Ngày 14/10/2026)
